中国报告大厅网讯，中国豪华车市场发生剧烈变化，豪华车在华未来十年重点趋于电动化发展。目前我国豪华车品牌渗透率相对较低，受益于消费升级的驱动，汽车金融普及，2022年豪车市场中长期将保持增长态势。以下对2022年豪华车产业布局分析。
2020年国内豪华车市场销量为279万辆，同比增幅高达19.9%，2021年继续同比增长4.9%。但到了2022年，上半年国内豪华车市场零售126.5万辆，同比下降14%，降幅大于行业平均水平，2019-2024年中国豪华车行业运营态势与投资前景调查研究报告指出，从2022年3月开始，豪华车的销量持续多月下降，辉煌的两年的豪车品牌们遭遇滑铁卢。这其中，本就是豪车代表的德系三强BBA纷纷失速，没有一家在2022年实现了销量的正增长 。
与整体汽车市场产销下滑相比，豪华车市场持续逆势增长已成为如2022车市行情的一大亮点。2022年以来，豪华品牌不仅率先从疫情影响中回暖，对市场的贡献率也进一步增大。现从两大梯队来分析2022年豪华车产业布局。
第一梯队中BBA的销量份额根据各自产品周期此消彼长 。其中奥迪由于进入中国最早且车型的国产化比例较高，其市场份额长时间处于领先地位。但自2014年奔驰强产品周期开启后，其市场份额不断被蚕食。长期来看 BBA 三者的份额依旧会呈“三分天下”之势， 品牌在其强产品周期内将拥有更高的市场份额。
第二梯队中，受益于国产化车型比例提升，凯迪拉克的市场份额近年来提升较快，已经成为了二线豪华品牌的领头羊。林肯国产化将于2022年在长安福特落地，届时随着国产车型的增多，林肯的份额也有望快速提升。
我国豪华车市场迎来春天，2022年集中换车成为豪华车消费重大利好。此次国庆长假期间，豪华车品牌依然延续了此前的市场热度。更重要的是，已有越来越多的豪华车品牌发现，面对愈发年轻的消费群体，必须一改过去正襟危坐的模样。
